前后30年修建完成的《关内外铁路》是中国自主修建的第一条跨区域铁路系统，始于1881年的唐胥铁路，终于1912年全线通车，1907年6月29日正式定名为《京奉铁路》，连接关内北京与关外沈阳。

甲午战后，中国各地基于民族危机意识，曾兴起一波商办铁路热潮，自1903年起4年间，有15个省创设铁路公司，共筹集资金9000万元，按当时造价可筑成2~3千公里铁路，且大都声明“不招外股，不借外债，保中国自主权利”。

但在当时的条件下，各省的铁路实际建成仅900公里，而且最终还是被外国势力侵入或兼并。

京奉铁路也是靠中英签订借款合同才得以实施，实权还是落到英国人手中，张作霖皇姑屯被炸身亡也就是在这条铁路上。

山西省延长石油官厂成立之初，对所采石油用小铜釜试炼，每日可得灯油25斤，1907年9月20日，炼油房竣工，炼油能力大幅增加，可日产3600斤，被视为中国现代炼油工业的开始。

中国是世界上最早发现和使用石油的国家，但现代化石油工业的起步却远远落西方国家，中国早期工业油井出现在19世纪下半叶，新疆与陕西等地均用现代钻机钻探油井，但为时不久均告中断，只有山西延长油矿坚持下来，形成工业规模和产业基础。

从日本购蒸汽动力钻机开始的山西延长厂，钻出井深85米的延1井后，即不断扩大规模，汲油日产很快达到2吨左右。

但与当时世界原油产量2130万吨相比，实在是少的可怜。

清朝海关资料显示，二十世纪初，中国每年要支付大约1500万两以上白银，从欧美进口“洋油”，是个不小的开支。

自1895年德国派人来中国调查石油后，中国才开始注意到位于陕西延长县的地下储油。但是直到1907年2月10日，才正式聘请日本技师佐藤弥市郎在延长县西门处勘定井位，并一举获得工业油流，是为中国大陆第一口油井，现位于延长县石油希望小学操场内。

当时是用小铜釜提炼原油，每日可得灯油12.5公斤。延长石油官厂的创办和大陆第一口油井的投产，结束了中国大陆不产石油的历史。至今延长油矿仍继续投产，2010年全年产油1200万吨，中国500强企业排名第72位。