帆船
北京二版帆船/农获/牌坊邮票 [ 24 - 02 ]

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1932-1933年，为适应西北航空线路试航，新疆迪化邮局经向总局请示批准，临时将帆船老版《限新省贴用》直头三角及帆船新版一角伍分加盖木戳红色《航空》二字以代替航空邮票使用，后又将新版一角及五分两种也同样加盖《航空》两字使用。其中一角伍分新票和三角旧票极少，故十分珍贵。但据说此套票赝品极多，不易分辨。
根据进一步的资料，1932年（民国21年）欧亚航空公司开辟西北新航线，自北京、上海起飞，途经兰州、肃州、哈密到达终点迪化（今乌鲁木齐）。试航初期所带各地航空邮件，均按普通邮件收费。从8月11日起，所带邮件一律按航空资费收费并贴用航空邮票。北京、上海等邮局，因早有航空邮票发售，无大问题，而新疆邮局，航空邮票不足，又一时请领不及，经邮政总局批准临时刻制楷体《航空》2字木戳1枚，在《限新省贴用》北京老版3角和北京新版1角5分邮票上，用红色印泥手工逐枚加盖《航空》2字，暂代《航空邮票》售用。
1933年6月6日，邮政总局调整航空邮资，又以《限新省贴用》北京新版帆船5分和1角两种邮票照原式加盖售用。前后共4枚，此帆船票在新疆担负起航空邮政的重责大任。
这种《限新省贴用》暂作《航空》邮票，发行数量罕少，价格昂贵。当时国外市价竟达500美元1套。1991年5月30日香港旭力集邮公司举办的化邮通讯拍卖，1枚1932年新疆木戳加盖《航空》邮票1角5分，限新省贴用新票，以600元（港币）成交。1994年2月18日香港鉴珍有限公司拍卖中，1套1932年《限新省贴用》帆船票，木戳手盖红色《航空》5分、1角、1角5分和3角，全套4枚，新票，估价2.5万元（港币），以2万元（港币）拍出。

就在这套票广为使用的同时，有一个试样票悄然出现名为《中华民国五色旗与地球图50分邮票》试样。分别用红、蓝、棕、灰、黑五种颜色试印，由上海商务印书馆印制，极为罕少，目前仅见独品拍卖，2004年11月9日中国嘉德拍卖估价RMB10,000-10,000，最后成交家RMB155，100。这套票的来历杨耀增先生曾就此票源流和设计撰专文论述。
有人评论，这组样票应该称作《中国联省试色样票》。据史料记载，《中国联省》的主张是近代军阀、湖南省督军赵恒惕最早提出来的。赵恒惕1920年继张敬尧出任湖南督军，成为割据一省的地方军阀。为了摆脱当时南北两派的夹击，他极力主张联省自治。因为这一主张有利于当时各地的军阀、政客巩固各自的势力范围，保持割据的局面，以之与北洋军相抗衡，所以得到了不少地方军阀的通电响应；甚至一些进步人士也曾利用《联省自治》的口号，来反对异域军阀的进攻。一时间全国各地的军阀遥相应和，均要求独立自治，直到1926年北伐开始，这一行动才逐渐收场。
这组《中国联省样票》就是在这种历史背景下孕育出来的。从样票的设计风格上分析，与当时上海商务印书馆曾经设计印样而未发行的《飞机图》《工厂图》邮票很接近。很可能是在《联省自治》这一主张提出后，苏、浙、皖等地酝酿独立之时，由商务印书馆设计并印制出来的，受到后来北伐战争的影响，宣告胎死腹中。
至于此组样票的源头，起初肯定也是从印刷厂的职员之手流出来的。据集邮家杨耀增先生1994年撰文介绍，最早是天津《国际邮票社》的老板詹庆宏，从一小学生手中低价购人的。当时因从没见到过此票，尚有些犹豫。同好赵鹤岑在一旁怂恿他将其购下，并索去一枚为酬。次日，詹庆宏携这四枚样票赴《诚记邮票社》洽售，老板韦崇福反复验看了多时后，竟以高出原价的十倍将其悉数购下；随即再加价一倍售与林崧。而林崧得知尚有一枚在赵鹤岑手中后，为求完璧，遂向其求让。结果以与先前四枚票的等价成交。此后，这一组五枚的红、蓝、棕、黑同图试色样票，便一直雅藏在林崧之手，长达半个世纪之久。直到此次拍卖才重新易主。

• 【票种】民国普通票
• 【全名】北京二版帆船/农获/牌坊邮票
• 【发行日期】1923年
• 【发行数量】0.00（千枚）
• 【面值】0.01（银元）

• 【单枚价格】2007年目录标价:
    新票 0.45 ||| 旧票 0.2  (美元)
• 【增值记录】1966~2007平均每年
    新票 7% ||| 旧票 6%（复利增值）
  
• 【增值记录】1990~1999平均每年
    新票 6% ||| 旧票 8%（复利增值）
  

以上为1950~2013年海内外知名邮票目录的综合分析，包括以下各家目录：  中国邮政官方目录（人民币）/   白海峰特别全目录（人民币）/   美国 Scott 目录（美元）/   英国 Gibson 目录（英镑）/   香港杨乃强目录（港币）/   台湾林文生/叶武鹰目录（台币）/   澳门陀乾秋目录（澳币）