1936年东北抗日联军成立
(1936年01月28日)

1936年1月28日，东北抗日联军开始组建，召集并联合东北抗日义勇军余部、东北反日游击队和东北人民革命军等三支主力，简称抗联。

这个主要由杨靖宇、周保中、李兆麟等人领导，活动于辽宁、吉林、黑龙江三省的人民抗日武装队伍，最后形成11个军，1937年人数达到高峰，有4万多人。但在日本“三年治安肃正计划”围剿下，粮食药品盐等给养几乎断绝，部队损失惨重进而转入极端艰苦的阶段，直到1945年8月日军投降，配合苏军进入东北，投入一系列东北解放作战。

据黑龙江省抗日战争研究会统计，东北抗日联军对日作战次数约10余万次，造成日军伤亡186200人，每年牵制日军达20万至76万之多。

日军总司令冈村宁次无罪遣返
(1949年01月28日)

1949年初，蒋介石下野李宗仁代理总统职务，接受中共要求，下令重新逮捕刚刚被国民政府判刑无罪的冈村宁次。1949年1月28日，围在南京的军事法庭奉命立即遣返冈村宁次回日本。

日本投降以后，在中国担任侵华日军总司令的冈村宁次，没有受到战争罪刑，这被形容是蒋介石为了借机联合日本百万军队，一反共的名义抵制苏联与中共在中国的壮大与发展。为此，毛泽东在同一天以中共发言人名义发表严正声明，警告南京政府“必须立即将冈村宁茨重新逮捕监禁”，“必须立即动手逮捕—批内战罪犯，其中最主要的是蒋介石、宋子文、陈诚、何应钦…”

“特别重要的是蒋介石”，声明最后再一次强调。

1950年中国戏曲学院成立
(1950年01月28日)

中国唯一一所培养戏曲艺术高级人才的中国戏曲学院，成立于1950年1月28日。

初期是文化部戏曲改进局戏曲实验学校，1955年正式定名为中国戏曲学校。文革期间曾并入文化部更名为“中央五七艺术大学戏曲学校”，到了1978年才升格改制为中国戏曲学院，并招收第一届本科生。

近年在中国戏曲不够景气的境况下，为适应社会需求，中国戏曲学院增设了艺术设计、录音艺术、动画、音乐学等科系，力求有所突破。《文华奖》《中国戏剧梅花奖》《梅兰芳金奖》《中青年京剧演员电视大赛奖》等大奖，该院通常囊括金奖总数的80%，被誉为“戏曲人才的摇篮”。

台湾西螺大桥通车
(1953年01月28日)

1953年1月28日，台湾中部的西螺大桥正式建成通车，当时是仅次于美国旧金山金门大桥的世界第二大桥，更是亚洲第一大桥。

这座横跨台湾最长河流浊水溪、两端分属云林县与彰化县的桁架铁桥，在日治时期，仅有纵贯线铁路浊水溪桥，未有公路陆桥跨过，旅客渡浊水溪须转乘铁路或乘坐当地竹筏。1937年开始发包兴建公路桥，后因战争钢材挪作他用而中止建设，成为未成道路。国民政府接手在美援支持下完工通车。

通车前夕，云林彰化两县居民为桥名引起争执，后来决定沿用美国总统杜鲁门在国会使用的英译名，才称为西螺大桥。2000年曾被提议老旧拆除，在地方人士的说服下转型为观光大桥，并被列为历史建筑。

法国总统萨科奇1955年出生
(1955年01月28日)

战后60年来第一个“拥抱美国”的法国重量级政治人物，2007年起担任法国总统的萨科齐，1955年1月28日出生于巴黎，父亲是匈牙利移民，母亲是法籍犹太人。

萨科齐是传统右翼代表，以“直言敢干”的强势作风着称。他支持利伯维尔场经济，主张降低社会福利和税收负担，从而刺激经济发展以降低失业率，他鼓励员工延长工作时间以增加收入；萨科齐提出的竞选口号是“团结起来，一切皆有可能”

“比起骑马，我宁可选择总统竞选，老实说简单多了”，投票前，萨科齐来到农场骑马并自我我陶侃。对于萨科齐来说，他从来都不缺乏信心。

1956年开始推行简体字
(1956年01月28日)

中国简体字的使用与提倡可追朔自1909年，但直到1956年1月28日，中国国务院通过《汉字简化方案》后，才正式全面推行。初期的方案仍有诸多改变，1964年的《简化字总表》共收录2238字，才是今天中国的用字标准。

新加坡也有汉字简化的过程，自1969年开始即基本上采取与中国一致的步调，初期有67字与中国不同以及10个中国尚未简化的字，如《要》《窗》等，但经过了1976年的修改后，即与中国的《简化字总表》完全一致。

有一种半官方的说法，中国推行简体字并不是要消灭繁体字，中国坚持在大陆地区中使用规范字、简化字，但并不干涉大陆以外地区繁体字的使用；在大陆也不限制古迹、书法艺术中繁体字的使用。

火车坐船过海峡的湛海线通车
(2002年01月28日)

中国第一条横跨海峡的粤海铁路通道“湛海线”（湛江—海安）于2002年1月28日正式开通营运，结束了雷州半岛没有铁路运输的历史。

全线568公里的粤海铁路由三部分组成：广东省境内的湛江至海安铁路，琼州海峡铁路轮渡，海南省境内的海口至叉河西环铁路。正式开通营运的湛海线全长138公里，是粤海铁路通道的重要组成部分。

这条让火车坐渡船过琼州海峡的通道，将陆上运行的火车在待渡场经分段解体后，送到轮渡船上渡过海峡，然后恢复成整列，再继续在陆上运行，自成一道独特的风景线。